一是尺寸精度超差

  在成品檢驗中，內徑、外徑尺寸可能會出現超差，主要原因：

  前一道工序產品漏檢。

  組裝檢查環境溫差變化較大。

  標準件和套圈之間的恒溫不夠。

  研磨加工和成品檢驗使用標準件不合格。

  如果軸承內徑過大，應判定為不合格產品，內圈報廢。如果內徑過小，應判定為不合格產品，但可以返工研磨，使其成為合格產品。如果軸承外徑過大，可以通過重新研磨使其合格。但如果外徑過小，應判定為不合格軸承，外圈報廢。

  二是旋轉精度超差

  造成旋轉精度超差的原因如下：

  套圈在磨削過程中，溝道中心平面對基準端面的平等度已經超差。

  內外溝道表面有損傷，有污垢。

  內外套圈基準面受傷。

  內外溝道直徑變化較大。

  安裝后一球時，會使外圈變形，或者使鋼球表面卡傷。

  可以裝混球，鋼球直徑差太大。

  保持架子變形。

  八.溝形變形。

  Kia和Kea超級差，報廢較少，甚至因為單個套圈的通道內徑或外徑較厚。

  程度變化太差。但是Sia和Sea太差了，報廢的比較多。為了減少損失，拆卸零件和重組組裝往往可以得到一定程度的改善。Sd和SD的超差只能報廢。

  第三，軸承不靈活

  其主要原因是軸承靈活性差：

  鉚接時，軸承內部進入污垢。

  鉚接時壓力過大，使保持架變形。

  模具受力不均勻，使保持架受壓不均勻，產生變形。

  鉚釘直徑超差，長度超差，使鉚接時，同一架鉚釘的變形量不同，使保架變形。

  保持架球窩尺寸超差，使鋼球轉動沒有足夠的徑向間隙。

  合套時徑向間隙過小。

  有些人出現混入大球，無法轉動等。

  第四，徑向間隙超差

  根據徑向間隙的要求，出現徑向間隙超差的主要原因如下：

  1.由于分選中的偶然誤差、測量系統誤差等原因，套圈尺寸分選的數值不準確。

  2.由于分選中的偶然誤差、測量系統誤差等原因，套圈尺寸分選的數值不準確。

  套圈溝道曲率半徑超差。

  測量軸向間隙，鋼球等分不均，位置不正確，手推力不一致。

  軸承清潔度不夠。

  套圈溝道的幾何尺寸偏差過大。

  保持架中心圓超差過大。

  過大和過小的間隙都是不合格的產品。但是可以返工，重新配套，達到合格的旅游。

  五.軸承銹蝕

  軸承腐蝕是不合格的外觀質量。原因是軸承零件保存不當，生銹;防銹工藝在裝配過程中執行不嚴格;尤其是雨季，操作人員不戴手套;裝配作業間空氣相對濕度過高;清潔度差等。

  產生銹蝕的產品可以進行擦銹處理，使其成為合格產品。如果腐蝕過大，必須報廢或降低精度等級。